سه سال از جدا شدن از کمپانی از فورد گذشته و اینک، مزدا سالگرد این اتفاق را با خودروهای کوچک سری مزدا ۳ جشن می‌گیرد. این خودروها، بدون هیچ حرف و حدیثی در کمپانی مزدا طراحی و ساخته شده‌اند. خودروهای «چهار در» و «پنج در» تولید شده، فاصله محور چرخ‌هایشان ۶ سانتی‌متر از مدل‌های قبلی بیشتر است و این محورها، ۴ سانتی‌متر نیز عریض‌ترند. شباهت این خانواده از خودروها به مدل‌های CX-5 کراس‌آور و سدان بزگتر 6، غیر قابل‌ انکار است. این موضوع باعث شده تا ماشین‌هایی کوچک و زیبا با قیمتی کمتر از ۳۰ هزار دلار تولید شود.

پیشرانه
پسوند i نشان‌دهنده وجود موتور جدید ۲ لیتری و چهار سیلندر و حرف s نیز نشان‌دهنده موتورهای ۲/۵ لیتری است. موتورهای کوچک می‌توانند تا ۶۸۰۰ دور بر دقیقه گشتاور ایجاد کنند و این در حالی است که گشتاور تولیدی موتورهای بزرگ‌تر، ۶۵۰۰ دور بر دقیقه است. برای موتورهای ۲ لیتری، چهار نوع طراحی مختلف و برای موتورهای ۲/۵ لیتری، سه نوع طراحی مختلف در نظر گرفته شده است و بر این اساس، انواع مختلفی از مزدا ۳ را می‌توان انتخاب کرد.

تجهیزات
قیمت اولیه 3i از ۲۴۰۴۰ دلار شروع می شود و تنها چهار انتخاب اضافه برای مشتری وجود دارد؛ ۷۰ دلار برای باربند، ۱۰۰ دلار برای محافظ سپر عقب، ۱۲۵ دلار برای تزئینات داخلی درها و همچنین ۳۰۰ دلار اضافی و ناقابل برای رنگ‌آمیزی متالیک و زیبا. تجهیزات استاندارد این خودرو، عبارتند از: چرخ‌های ۱۶ اینچی از جنس آلومینیوم، کنترل اتوماتیک وضع هوا، صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی دارای سیستم راهبری و دوربین عقب و همچنین صندلی‌های باز شونده در عقب. از سیستم صوتی این خودرو نیز نباید غافل ماند؛ ۹ اسپیکر که می‌توانند از منابعی مانند رادیوهای ماهواره‌ای و دیجیتال کیفیت بالا، دو ورودی USB و سایر انواع ورودی صدا، تغذیه کنند. سیستم ارسال بلوتوث و پیام نگاری نیز از جمله دیگر تجهیزات استاندارد این خودرو هستند.

با وجود مواردی که گفته شد، وزن خودرو به میزان مناسب و ۱۳۱۱ کیلوگرم است. موتور ۲ لیتری این ماشین، در مدت ۷/۹ ثانیه، سرعت را از صفر به ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند، ولی تا رسیدن سرعت به ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت، باید ۱۶/۳ ثانیه صبر کرد. شاید بخواهید به خاطر این تغییر سرعت ضعیف، i3 را سرزنش کنید، ولی این عملکرد باعث شده تا در هر صد کیلومتر 5.88 لیتر سوخت مصرف کند و بتواند از این نظر با دیگر خودروهای کم‌مصرف، هیبریدی و … رقابت کند.

اگر سرعت بیشتری می‌خواهید، مشکلی نیست! پدال گاز را تا آخر بخوابانید تا به سرعت دیوانه‌وار ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت برسید. این کار با استفاده مدل پنج در با ضریب درگ ۰/۲۸ شدنی است. همچنین می‌توانید به جای ۳۲۵۰ دلار، ۵۰۰۰ برای موتور خرج کنید و نوع ۲/۵ لیتری 3s را انتخاب کنید. این کار باعث می‌شود تا ۰/۷ ثانیه از زمان صفر تا ۱۰۰، کاسته و ۲۹ اسب بخار نیز به قدرت خودرو، اضافه شود.

جعبه دنده شش سرعته، از دیگر ویژگی‌های دوست‌داشتنی این خودرو است. تعویض دنده به صورتی مطمئن و بر اساس الگویی از پیش تعیین شده انجام می‌شود. طراحی بدنه نیز از دیگر نقاط قوت مزدا ۳ است. بدنه در عین حال که وزن کمی دارد، ولی به شدت محکم و بدون صدای اضافه است و در جذب نیروهای وارده نیز به خوبی عمل می‌کند. چرخ‌ها با طراحی خود، امکان کنترل بهینه خودرو را فراهم می‌کنند. نیروی گریز از مرکز در سر پیچ‌ها کاملاً ملایم است و چرخ‌های ۱۶ اینچی یوکوهوما در سر پیچ‌ها تحت نیروی 0.82G قرار می‌گیرند. این خودرو می‌تواند از ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت در مسافت ۵۴ متری متوقف شود و از این نظر می‌تواند با خودرویی مانند فورد فوکوس رقابت کند. واکنش فرمان، بسیار سریع است و تصمیم‌گیری‌های راننده را به خوبی اجرا می‌کند.

سوئیت اختصاصی
امکانات راحتی راننده و سرنشینان، بهتر از هر خودروی دیگری با قیمت حدود ۲۵ هزار دلار است. تکیه‌گاه کمر قابل‌تغییر به حالت دلخواه، وضعیتی راحت برای سرنشین فراهم می‌کند. این موضوع، باعث کاهش خستگی بعد از ۹۰ دقیقه یا بیشتر نشستن در ماشین می‌شود. با باز شدن صندلی‌های عقب، انگار فضای آن دو برابر شده است؛ یک اتاق بزرگ که سه سرنشین بزرگ سال را می‌تواند در خود جای دهد. طراحان، جای پای زیادی را برای صندلی‌های عقب در نظر گرفته‌اند و همین‌طور برای این که فضای کافی برای سر افراد باشد، کف ماشین را تا حد امکان پایین آورده‌اند.

اولین تجربه رانندگی با مزدا ۳، امیدواری‌های زیادی در انسان ایجاد می‌کند. سرعت مزدا و عملکرد آن فوق‌العاده است. می‌توان گفت که مزدا در خودروی جدید خود، پیشرفت قابل‌قبولی داشته است.

مشخصات:

• نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، ۵ سرنشین، ۵ در هاچ‌بک.
• قیمت مدل تست: ۲۴۶۳۶ دلار (قیمت پایه: ۱۹۷۴۰ دلار).
• نوع موتور: DOHC 16-valve inline-4، بدنهٔ و رویه آلومینیومی، سوخت‌رسانی مستقیم.
• گنجایش: ۱۹۹۸ سی‌سی.
• قدرت: ۱۵۵ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
• گشتاور: ۲۰۳/۳ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه.
• گیربکس: ۶ دنده دستی.

ابعاد:

• فاصله دو محور چرخ‌ها: ۲/۷ متر.
• طول ماشین: ۴/۴۶ متر.
• عرض: ۱/۸ متر.
• ارتفاع: ۱/۴۵ متر.
• وزن کلی: ۱۳۱۱ کیلوگرم.

تست‌های سرعت:

• صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۹ ثانیه.
• صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۲۲/۴ ثانیه.
• صفر تا ۱۹۳/۱ کیلومتر بر ساعت: ۳۹/۸ ثانیه.
• استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۳ ثانیه.
• تخت گاز از ۴۸/۲ تا ۸۰/۴ کیلومتر بر ساعت: ۱۴/۳ ثانیه.
• تخت گاز از ۸۰/۴ تا ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۱۳/۸ ثانیه.
• سرعت نهایی (با محدودیت دراگ) : 211 کیلومتر بر ساعت.
• مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۴/۲ متر.
• نیروی گریز از مرکز از پیچ به شعاع ۹۱/۴ متری: 0.82G

مصرف سوخت:

• سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا : 5.88 لیتر در بزرگراه و 8.11 لیتر در شهر
• مصرف سوخت در تست: 7.35 لیتر در صد کیلومتر

آئودی A3 کروکی جدید قرار است در نمایشگاه فرانکفورت 12 سپتامبر به صورت رسمی رونمایی شود که تصاویر آن در رسانه‌ها پراکنده شده است. این خودرو بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل شده است.

طول این خودرو با 180 میلی متر افزایش به 4420 میلی متر رسیده که موجب رضایت بیشتر سرنشینان در حین رانندگی می‌شود. وزن این خودرو نیز با 50 کیلوگرم کاهش به 1365 کیلوگرم رسیده است. آئودی راز این کاهش وزن را استفاده از شاسی سبک MQB و قطعات آلومینیومی اعلام کرده است. همچنین آئودی ادعا می‌کند که میزان سختی بدنه هم بالاتر رفته است. ارتفاع این کروک از سطح زمین هم 25 میلی متر کمتر شده تا در سرعت‌های بالا A3 خوب کنترل شود.

A3 کروک مدل 2014 دارای یک سقف نرم پارچه ای است که ظرف 18 ثانیه و تا حداکثر سرعت 50 کیلومتر بر ساعت باز یا بسته می‌شود. آئودی می‌گوید این سقف به فضای بار کم‌ترین آسیب را می‌زند. همچنین این سقف مانع ورود هرگونه صدا به داخل کابین می‌شود و هیچ گونه هوایی رد و بدل نمی‌شود.

آئودی برای این خودرو امکانات جدیدی هم در نظر گرفته است که از جمله آن‌ها می‌توان به کروز کنترل تطبیقی، شناسایی علامت‌های جاده، سیستم صوتی Bang & Olufsen و سیستم WI-FI در خودرو اشاره کرد.

این خودرو که اوایل سال آینده عرضه می‌شود دارای دو موتور 1.4 و 1.8 لیتری TFSI می‌باشد که به ترتیب می‌توانند 150 و 180 اسب بخار قدرت تولید کنند. همچنین موتور 2 لیتری TDI دیزلی 170 اسب بخاری نیز در دسترس خواهد بود. باید بدانید که S3 جدید 300 اسب بخار قدرت دارد.

آئودی ادعا می‌کند که این موتورها حدود 12 درصد کارآمد تر از قبل شده‌اند و با گیربکس هفت سرعته اس ترونیک یا شش سرعته دستی عرضه خواهند شد.

S3 کروک نیز به زودی پس از مدل استاندارد در سه ماهه اول سال 2014 راهی بازار خواهد شد. این خودرو دارای موتور 2 لیتری TFSI است که می‌تواند 300 اسب بخار قدرت و 280 پوند قوت گشتاور تولید کند. این خودرو با کمک گیربکس شش سرعته اس ترونیک دارای شتاب صفر تا صد کیلومتر 5.4 ثانیه است.

این خودرو به صورت استاندارد چهار چرخ متحرک و مجهز به ترمز های 17 اینچی و چرخ‌های 18 اینچی آلیاژی می‌باشد البته می‌توان رینگ‌های 19 اینچی نیز سفارش داد. انتظار می‌رود قیمت این خودرو از 31,700 یورو آغاز شود.

دایملر تاکنون ادعایی نکرده که S کلاس تولیدی آنها بهترین سدان جهان است و با سخاوت این ادعا را به رولز رویس واگذار کرده است. اما چه کسی است که پیشتازی مرسدس بنز را در این عرصه با انبوهی از جدیدترین و بهترین تکنولوژی ها انکار کند؟ درست است که از سال 1986 و با ورود رقبایی چون ب ام و سری 7 و سپس در سه سال بعد با لکسوس LS حکومت چندین دهه ای بنز به مخاطره افتاد، اما باز هم داستان بهترین بودن بنز ادامه داشت. تا اینکه می باخ برای به زیر کشیدن نامهای اسطوره ای نظیر بنتلی و رولز رویس دوباره احیا شد. به هر حال این تجربه سرانجام خوشی برای بنز نداشت و با فراموشی دوباره برند می باخ، دوباره بنز کلاس اس تاج پادشاهی سواری های فوق لوکس را بر سر گذاشت. حالا انتظارها از بنز جدید بسیار بالاتر است.

سه اولویت بنز برای این خودرو، رانندگی هوشمند، فن آوری کارامد و ذات لوکس بیان شده است. مرسدس بنز برای معرفی رسمی از اس کلاس جدید با کد W222 سالن تحویل هواپیماهای ایرباس A380 در هامبورگ را برگزید. نسل جدید اس کلاس با چهره ای تکامل یافته شامل جلوپنجره بزرگتر و طراحی اسپرت تر و چهره ای نسبتا خندان، تنها از ضریب مقاومتی معادل 0.24 سود می برد که یکی از رکوردها در چنین کلاسی محسوب می شود و مقایسه آن با ضریب آیرودینامیک 0.23 سدان CLA که بسیار کوچکتر از آن است، نشان دهنده اهمیت بالا برای این موضوع از سوی بنز است. بنابراین هنگام سواری با این بنز خیالتان از صدای باد و مصرف سوخت راحت خواهد بود.

با طولی به اندازه 5.11 متر و عرض 1.89 و ارتفاع 1.48 و فاصله بین دو محور 3.16 متر، انواع استاندارد این کلاس بسیار جادار خواهند بود. نمونه های کشیده این اتاق نیز 5.25 متر طول و 1.16 متر فاصله بین دو محور را ارائه می دهند. در آینده مدلهای سوپر دولوکس و کشیده تر پولمان هم برای جانشینی می باخ معرفی خواهند شد.

همانطور که از مرسدس بنز انتظار می رود، انبوهی از تجهیزات و تکنولوژی ها با بالاترین کیفیت در این خودرو گردآوری شده اند. در داخل کابین، استفاده از چوب، تزئینات فلزی و چرم به بهترین شکلی صورت گرفته و هماهنگی بالایی با طرح توام کلاسیک و مدرن آن دارد. یک ساعت آنالوگ، یک کی پد تلفن، دو صفحه نمایش بزرگ 12.3 اینچی با رزولوشن بالا یکی بعنوان سیستم سرگرمی و نمایش مواردی مثل نقشه و یکی برای نمایش سرعت و دور موتور و از این قبیل اطلاعات از جمله این تجهیزات محسوب می شوند. سیستم صوتی فراگیر Burmester نیز صدای سه بعدی و با کیفیتی را به گوش شما می رساند.

برای اولین بار علاوه بر فیلتر های هوای داخل کابین، از سیستم یونیزه نیز استفاده شده و حتی می تواند به صورت تدریجی و ملایم، عطر را نیز متصاعد کند. سیستم گرم کن و خنک کننده صندلیها نیز بهبود یافته و اکنون حتی دسته صندلیها نیز از آن بهره می برند. برای محفظه های نگهدارنده نوشیدنی ها نیز این سیستم بکار گرفته شده تا نوشیدنی شما را گرم یا سرد نگاه دارد. صندلیهای عقب از 5 حالت مختلف صندلی می توانند استفاده کنند. همچنین با استفاده از 14 بالشتک هوای جاسازی شده در هر صندلی برای ماساژ بدن نیز استفاده می شود.

سیستم تعلیق این ماشین اینک کاملتر از پیش شده و حتی با استفاده از دوربین به اسکن جاده می پردازد تا ناهمواریها و شیب جاده را برای مقابله سیستم تعلیق به آن اطلاع دهد! این سیستم البته اختیاری است اما حتی سیستم استاندارد Airmatic نیز بهبود یافته و با یک سیستم تطبیقی میرایی تلفیق شده تا کمترین ناهمراریهای مسیر را نیز جذب کرده و به سرنشینان و بدنه انتقال ندهد.

در زیر کاپوت این سدان لوکس، فعلا می توانید یکی از این چهار موتور را ببینید. S350 BlueTEC از موتور شش سیلندر V6 دیزلی استفاده می کند که 258 اسب بخار نیرو و 620 نیوتن متر گشتاور تولید می نماید. شتاب صفر تا صد این مدل 6.8 ثانیه است. S300 BlueTEC Hybrid هم از یک موتور 2.1 لیتری چهار سیلندر و موتور الکتریکی با قدرت 204 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر بهره می گیرد. شتاب این مدل هم 7.6 ثانیه اعلام شده است.

S500 نیز می تواند مورد توجه خریداران سطح بالاتر باشد. با موتور هشت سیلندر 4.7 لیتری که 455 اسب بخار نیرو و 700 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و شتاب آن برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر تنها 4.8 ثانیه است. رقمی که بیشتر به سوپر اسپرتها می ماند. در نهایت S40 هایبریدی هم با ترکیبی از موتور 3.5 لیتری 6 سیلندر و موتور الکتریکی قادر به تولید 306 اسب بخار نیرو و 370 نیوتن متر گشتاور است و شتاب صفر تا صد آن تنها 6.8 ثانیه می باشد.

برای بازار ایالات متحده مدل S500 با موتور هشت سیلندر و توربوی دوقلو و توان 488 اسب بخار و شتاب 4.6 ثانیه ای نیز قابل انتخاب خواهد بود. همچنین سیستم های انتقال نیرو به چهار چرخ 4MATIC را نیز می توانید برای هر کدام از مدلها سفارش بدهید. سرعت تمام مدلها به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. اما عاشقان سرعت و هیجان بیشتر باید کمی منتظر بمانند تا AMG نیز شاهکار خود را بروی این کلاس معرفی نماید. قیمت نهایی این اتومبیل ها هنوز اعلام نشده است.

مرسدس بنز جزئیات جدیدی از ادیشن 1 کراس اوور جدید خود یعنی GLA منتشر کرده است.

این نسخه در مقایسه با مدل استاندارد، تغییراتی به خود دیده است تا جذاب‌تر شود و مشتریان را به سمت خودش بکشاند. اگر بخواهیم به ویژگی‌های جدید این خودرو اشاره کنیم، می‌توان به چراغ‌های جلوی زنون، رینگ‌های آلیاژی مشکی و ریل‌های کروم سقف اشاره کرد. این رینگ‌های آلیاژی مشکی 19 اینچ اندازه دارند و AMG آن‌ها را طراحی و تولید کرده است. این خودرو فقط در رنگ‌های سفید (cirrus)، قهوه ای متالیک، خاکستری متالیک کوهستان و خاکستری designo magno کوهستان در دسترس است.

کابین نیز همراه با ظاهر، بروز رسانی شده است. چرم قهوه ای، فرمان اسپرت و پدال‌های ضد زنگ فولادی از جمله تغییراتی هستند که جلوه ای تازه به کابین این نسخه بخشیده‌اند. اما نباید تریم های آلومینیومی و فیبرکربنی، پوشش سیاه سقف و کف پوش مخصوص را فراموش کرد.

نسخه یک دارای پکیج نور و بینایی است، این سیستم شامل نورپردازی به محیط، درب‌های چراغ دار و برف پاکن اتوماتیک می‌باشد.

اما زیر کاپوت، برای این خودرو می‌توان موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری با قدرت 156 اسب بخار یا موتور 2.2 لیتری چهار سیلندر که می‌تواند 211 اسب بخار تولید کند، سفارش داد. البته که موتور دیزلی هم می‌توان برای این خودرو سفارش داد، اما مرسدس به یک موتور راضی نشده و دو موتور برای این خودرو در نظر گرفته است، هر دو 2.2 لیتری حجم دارند که یکی از آن‌ها 136 اسب بخار و دیگری 170 اسب بخار قدرت دارد.

پورشه بروز رسانی خود برای 911 توربو و توربو S کابریوله 2014 را معرفی کرد. خودرویی که از سال 1974 به عنوان یک اسپرت روباز فصل تازه ای را در این کلاس رقم زد و تا کنون نیز با طراوت و تازه به نظر می‌آید. حالا می‌توان تکنولوژی‌هایی نظیر گیربکس هفت سرعته با کلاچ اتوماتیک را روی این خودرو دید.

موتور شش سیلندر 3.8 لیتری با توربوشارژر دوقلوی خنک شونده می‌تواند 513 اسب بخار نیرو تولید کند و گشتاور 487 پوند فوتی آن در دورهای موتور 1900 تا 5000 در دسترس است. نتیجه آن شتاب صفر تا صد 3.3 ثانیه ای و حداکثر سرعت 313 کیلومتر بر ساعت برای این خودرو کابریو است. مدلهای توربو S پا را فراتر گذاشته و با قدرت 552 اسب بخار و گشتاور 553 پوند فوت، شتاب 3 ثانیه ای و سرعت بیشینه 318 کیلومتر بر ساعت را به ارمغان می‌آورد.

سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ کمک می‌کند تا تمام قدرت تولیدی به زمین منتقل شود. سیستم گردش چرخ‌های عقب نیز برای بهبود هندلینگ در پیچ‌ها می‌تواند به کمک راننده بیاید تا با سرعت بیشتری گردش کند.

طبق گفته پورشه هر دو مدل طبق استاندارد EPA برای مصرف سوخت، در شهر 13.8 لیتر و در جاده 9.8 لیتر بنزین می‌خورند.

باز هم تصاویری جاسوسی از نسل دوم جنسیس سدان منتشر شده است. این خودرو، بر اساس طرح HCD-14 جنسیس کانسپت تولید شده است؛ خودرویی که در نمایشگاه اتومبیل دیترویت امسال به نمایش درآمد. خبرهای متناقض و تصاویر جاسوسی شده بسیاری از این خودرو منتشر شده بود؛ تا این که سایت کره‌ای bobaedream.co.kr تصاویری گویا از این سدان زیبا و شیک منتشر کرد.

با این که جزئیات زیادی از جنسیس سدان جدید مشخص نیست، ولی به نظر می‌رسد تفاوت‌های زیادی با خودروی کنونی معرفی شده در سال ۲۰۰۸ داشته باشد. جلوبندی آن، بسیار شبیه به HCD-14 کانسپت است، در حالی که از جهاتی شبیه به مرسدس کلاس S و کلاس E است. طراحی بدنه به خوبی مدل کانسپت نیست، ولی سقف و پنجره‌ها برای یک خودروی نمایشی، مناسب هستند. این خودرو احتمالاً سوژه بعدی هیوندای در نمایشگاه‌های اتومبیل در آینده خواهد بود.

سری L رنجروور برای سال 2014 و با 20 سانتی متر طول کشیده تر می‌تواند فضای داخلی جادارتری را برای سرنشینان به ارمغان آورد.

طول خودرو اکنون به 520 سانتی متر رسیده است. در حالی که تنها 14 سانتی متر از این افزایش، نصیب فاصله محورهای جلو تا عقب شده است. این فاصله بیشتر علاوه بر افزودن جای پای سرنشینان عقب و بهبود زاویه صندلی‌ها، امکان استفاده از تجهیزات لوکس بیشتری را نیز مهیا می‌کند.

نسل چهارم رنجروور در سال 2014 با امکانات و تجهیزات لوکس بیشتری به بازار می‌آید. این شرکت برای این خودروی پرچمدار خود سنگ تمام گذاشته و دقت و ظرافت خاصی در طراحی و ساخت آن بکار گرفته است. جلوپنجره مشبک و هواکشهای جانبی با تزئینات کرومی بیشتر آمیخته شده‌اند. چرخهای 21 و 22 اینچی هفت پره پولیش شده نیز ابهت خاصی به آن داده‌اند. این محصول جگوار-لندروور، در یک پکیج لوکس با صندلیهای انفرادی عقب، مانیتورهای 10.2 اینچی در پشت سری صندلیهای جلو، سیستم صوتی Meridian، کنسول عقب بازطراحی شده، اتصالات مختلف برای تجهیزات الکترونیکی همراه و روکشهای مرغوب چرمی ارائه می‌شود. تجهیزات دیگری نظیر ماساژور صندلیهای جلو، حرکت الکتریکی صندلی‌ها در 18 جهت، تنظیم روشنایی خودکار، سقف پانورامای شیشه ای و رنگهای منحصر به فردتریم داخلی و 10 رنگ قابل انتخاب برای بدنه عرضه می‌شود.

دو موتور هشت سیلندر دیزل یا بنزینی سوپرشارژر روی این خودرو قابل انتخاب اند. مدل SDV8 با موتور 4.4 لیتری دیزلی با توربوی دوقلو می‌تواند 339 اسب بخار نیرو و 700 نیوتن متر گشتاور تولید کند. شتاب این خودرو 6.9 ثانیه است. موتور 5 لیتری سوپر شارژر بنزینی هم 510 اسب بخار نیرو و 625 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. شتاب صفر تا صد این مدل، 5.4 ثانیه و نهایت سرعت آن 250 کیلومتر بر ساعت می‌باشد.

این خودرو از ماه مارس سال آینده برای فروش عرضه خواهد شد؛ اما قیمت 226 هزار دلاری این SUV لوکس در برابر قیمت 75 تا 90 هزار دلاری مدلهای معمولی این خودرو، خریداران آن را بسیار خاص خواهد کرد.

شرکت کره ای تایید کرده که گل سر سبد محصولات خود یعنی سدان K900 را به نمایشگاه لس آنجلس در ماه آینده ارسال خواهد کرد. این سدان لوکس دیفرانسیل عقب اکنون به پختگی رسیده و حضور در بازارهای مشکلی نظیر آمریکا برای آن یک مبارزه طلبی خواهد بود.

سدان K900 با موتور های V6 و V8 در زیر کاپوت خود تقریباً همان کوریس است که در بازارهای جهانی حضور دارد. نسبت به مدلهای کوریس یا K9 تنها تغییراتی جزئی در سپر و هواکش‌ها و رینگهای آلیاژی به چشم می‌خورد و شاید چند تغییر جزئی دیگر. موتور V8 نیز همان موتور 5 لیتری است که در هیوندای ایکاس استفاده می شود.

گفته می‌شود قیمت K900 بین 50 تا 70 هزار دلار خواهد بود. این در حالی ست که گران ترین مدل حال حاضر کیا در آمریکا، یعنی کادنزای V6 اکنون حدود 35 هزار دلار قیمت دارد. ممکن است این قیمت برای یک سدان لوکس با موتورهای پر توان و امکانات بی شمار جذاب به نظر برسد اما آیا می‌تواند در برابر برندهای کهنه کار هم جایی برای کیا باز کند؟

رولزرویس فانتوم کوپه Bespoke Chicane ، یک مدل سفارشی است که در ساخت آن از المان های پیست Goodwood الهام گرفته شده است . این خودرو به سفارش نمایندگی رسمی رولزرویس در دبی شکل گرفته است .

تمایز این مدل با نسخه ی استاندارد ، رنگ بندی آن است .  رنگ خاکستری مفرغی در ترکیب با رنگ مشکی هود و قاب شیشه ی جلو و همچنین رینگ های همرنگ بدنه ترکیبی خاص بوجود آورده است . استفاده از تریم های کربنی به جای تریم های چوبی  ،  طرح شطرنجی برروی صندلی ها ی قرمز رنگ و نصب پلاک های اختصاصی ازدیگر  وجوه تمایز این مدل است.

برای پیشرانه ، همانند نسخه استاندارد،  یک موتور 6.75 لیتری V12 انتخاب شده است . از مشخصات این موتور می توان به قدرت 453 اسب بخار و گشتاور 720 نیوتن متر  ، اشاره کرد .  این پیشرانه شتاب صفر تا صد 5.8  ثانیه ای و حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت  را برای فانتوم کوپه به ارمغان آورده است .

فیس لیفت پورشه پانامرا توربو اس بالاخره رونمایی شد، این‌ها اولین تصاویر رسمی منتشر شده از این خودرو است.

خودرویی که به لوکس اسپرت بودن معرف است حالا با پتانسیل بیشتری وارد میدان رقابت شده است. قدرت این قصر آلمانی بازسازی شده 20 اسب بخار افزایش یافته است یعنی هم اکنون موتور توئین توربو 4.8 لیتری V8 این خودرو می‌تواند حداکثر تا 570 اسب بخار قدرت تولید کند-49 اسب بخار بیشتر از فیس لیفت جدید پانامرای توربو تازه معرفی شده. یکی از دلایل افزایش قدرت، استفاده از یک کمپرسور بزرگ‌تر است و در نتیجه جریان هوا و احتراق بهتر می‌شود.

قرار است این خودرو در نمایشگاه توکیو ماه آینده به نمایش عموم درآید و بعد برای فروش در فوریه 2014 راهی بازار انگلستان شود. توجه داشته باشید کیفیت و زیبایی لوازم داخلی و خارجی این خودرو به طرز قابل توجهی افزایش یافته تا مشتریان هرچه بیشتر دیدگاه مثبت داشته باشند تا منفی!
اگر نگاهی به جلوی این کروکدیل بیندازیم، یک سپر جدید با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر را می‌بینیم. همچنین چراغ‌های این خودرو تعویض و LED شده‌اند.

تغییرات عقب خودرو به نسبت بیشتر است، شیشه عقب بزرگ‌تر و کشیده شده تا حس بهتری القا کند. همچنین سپر خودرو کاملاً از نو طراحی شده و جایگاه پلاک نیز پایین‌تر آمده است.
در حال حاضر پورشه مدلی با فاصله محوری بیشتری برای ارائه در نظر دارد. فاصله بین دو محور مدل مذکور 150 میلی متر بیشتر از مدل استاندارد است که از الآن چینی‌ها و مدیران قد بلند انتظارش را می‌کشند. هر دو مدل با رینگ‌های 20 اینچی عرضه می‌شوند که در لاستیک‌های 285/40 و 295/35قرار می‌گیرند( به صورت استاندارد).

پورشه سیستم تعلق این خودرو را مورد بازبینی قرار داده و هم اکنون این خودرو با سیستم تعلق بهتری عرضه می‌شود. اگر بخواهیم در مورد موتور این خودروی تازه معرفی شده بحث بیشتری کنیم، مشخصات گشتاور باقی می‌ماند. با وجود افزایش قدرت، گشتاور ثابت مانده و همان 553 پوند فوت است، اما در محدوده دور موتور وسیع 2250 تا5000 تولید می‌شود. همچنین راننده می‌تواند با فشردن یک دکمه برای مدت کوتاهی گشتاور این خودروی بزرگ را به 590 پوند فوت برساند.

اگرچه پورشه تا کنون اطلاعاتی درباره وزن این خودرو منتشر نکرده اما از فاصله محوری مدل استاندارد خودرو که 2920 است می‌توان فهمید که وزن آن نزدیک 1995 کیلوگرم است و این موضوع نشان می‌دهد که نسبت قدرت به وزن این فیس لیفت بهبود یافته است.
قدرت بی پروای پانامرای توربو S از طریق گیربکس هفت سرعته دو کلاجه و سیستم Haldex multi-plate clutch به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. با تمام این اوصاف شتاب صفر تا صد این خودرو همان 3.8 ثانیه است با این حال که شتاب دنده‌ها کمی بهبود پیدا کرده است.

حداکثر سرعت این خودرو نیز به لطف اصلاحات انجام شده از 305 کیلومتر بر ساعت به 310 کیلومتر بر ساعت رسیده است. سیکل ترکیبی این فیس لیفت 11 درصد کاهش یافته است و هم اکنون مصرف ترکیبی این خودرو با موتور عظیم‌الجثه و قدرتمندش تنها 10.1 لیتری در هر 100 کیلومتر است.

شما این فیس لیفت را چگونه ارزیابی می‌کنید یا قابلیت رقابت با خودروهایی چون اس کلاس جدید را دارد؟ (البته محدوده قیمتی 180 تا 200 هزار دلاری این خودرو هم در نظر بگیرید)

نیسان به تازگی یک عکس تبلیغاتی از قشقایی 2014 منتشر کرده است و قرار است این خودرو را در تاریخ 7 نوامبر به صورت رسمی رونمایی کند. این کراس اوور آمده است تا جنجالی جدید در میان کراس اوور ها به راه بیندازد.

در تصویر منتشر شده طراحی جلویی کاملاً مشخص است و می‌توان به ظاهر جدید این خودرو پی برد. چراغ‌های جدید با طراحی متمایز که در آن LED DRL گنجانده شده است یکی از برجسته‌ترین عناصر طراحی این کراس اوور به شمار می‌آیند.

طراحی عقب این خودرو همچنان محفوظ مانده اما از عکس‌های جاسوسی که در اروپا از این خودرو گرفته شده است می‌توان فهمید، ظاهر عقب نیز به کلی تغییر یافته است اما جهت دیدن نمای اصلی باید صبور باشیم.
شرکت سازنده می‌گوید:

این خودرو تعریف دوباره کلاس کراس اوور است و با استاندارد های جدیدی عرضه می‌شود.

قرار است روی این خودرو یک موتور 1.2 لیتری توربوشارژ بنزینی نصب شود تا علاوه بر داشتن ظاهر زیبا، عملکرد خوبی هم داشته باشد.
نیسان، قشقایی 2014 را این‌گونه می‌نامد:”مهم‌ترین ماشین در تاریخ مدرن خود”.

انتظار می‌رود قیمت این خودرو از حدود 20 هزار پوند آغاز شود.

چیزی که درباره نیسان روگ (Rogue) باید گفت، این است که با یک خودروی فروتن سر و کار خواهیم داشت. ماشینی که نمی‌خواهد با خودروهایی مانند مزدا CX-5 یا با ظاهری مانند جیپ چروکی مقایسه شود. در کلاس این خودرو، آرامش و وقار خاصی موج می‌زند. نیسان به هیچ‌وجه نخواسته که در نسل روگ های خود دیوانه‌بازی دربیاورد و هدفش ساخت یک کراس‌آور مجهز با ظاهری زیبا بوده که هم کارا و به صرف باشد و هم قیمت مناسبی داشته باشد. از این‌رو، فرمول ساخت نسل اول را که منجر به موفقیت فوق‌العاده آن شده بود را کنار نگذاشته و در کنارش، تکنولوژی‌های مدرنی به آن افزوده است.

در حالی که دیگر کراس‌آورهای کوچک از ساختارهای خودروهای کوچک استفاده می‌کنند، نیسان برای روگ، از پلتفرمی کاملاً جدید استفاده کرده که اتفاقاً یک طرح جهانی است. شرکت طراحی و ساخت CMF با مشارکت خودروساز فرانسوی، رنو، این پلتفرم را برای خودروهای سرتاسر جهان تولید خواهد کرد. نیسان روگ یک مدل خودروی جهانی است که به عنوان دوقلوی نیسان ایکس-تریل در بازارهای جهان شناخته خواهد شد.

ظاهر چاق و خپل مدل قبلی روگ، در مدل جدید ظاهر مناسبی پیدا کرده است و طراحی زیبای آن به نوعی در بین محصولات نیسان خودنمایی می‌کند. این خودرو با طول ۴/۶۳ متری خود، حتی یک اینچ هم از مدل ۲۰۱۳ کوتاه‌تر است؛ و این در حالی است که فاصله محور چرخ‌ها نیز بیش از نیم اینچ افزایش یافته است. مدل جدید دارای عرض بیشتری است (۱/۸۴ متر به جای ۱/۸ متر قبلی) و ارتفاع آن نیز افزایش یافته است (۱/۷۱۵ متر به جای ۱/۶۸ قبلی).

تمام مدل‌های روگ نیسان به صورت استاندارد، لامپ‌های LED در عقب و جلو دارند؛ همچنین چرخ‌های ۱۷ اینچی زیبا و تایرهایی که برای تمام شرایط مناسب هستند. به طور کلی، نیسان روگ، طراحی بیرونی به مراتب بهتری نسبت به مدل قبلی داشته است.

موتوری که برای پیشرانه نیسان روگ ۲۰۱۴ در دسترس خواهد بود، QR25DE با گنجایش ۲/۵ لیتر و چهار سیلندر است که برای ایجاد قدرت ۱۷۰ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۲۳۷/۲۷ نیوتن‌متر در ۴۴۰۰ دور در دقیقه استفاده می‌شود. این نیرومحرکه از طرق سیستم اکسترونیک نیسان برای تغییر پیوسته سرعت، اعمال می‌شود؛ سیستمی که شاید که بهترین CVT در بازار باشد. این سیستم به مصرف بهینه سوخت مدل جدید روگ، کمک شایانی می‌کند. نیسان روگ ۲۰۱۴، طبق اطلاعات سازمان حفاظت محیط زیست امریکا، در هر ۱۰۰ کیلومتر، در شهر ۶/۶۷ لیتر و در بزرگراه ۵/۲۵ لیتر مصرف می‌کند که یکی از به‌ترین‌ها در کلاس خود می‌باشد. این در حالی است که برای مدل قبلی مصرف سوخت ۷/۵۳ لیتر در شهر و ۶/۱۹ لیتر در بزرگراه شاهد بوده‌ایم. البته در تستی که به این منظور انجام شد، مصرف سوخت مدل جدید برای مدل جدید، ۶/۹۳ لیتر در شهر و ۵/۴۲ لیتر در بزرگراه، مشاهده شد.

نیسان می‌گوید که موتور چهار سیلندر روگ، تکامل‌یافته موتورهای سری QR25DE است، با این وجود، می‌توان همین موتور را در مدل آلتیما سدان نیز دید. البته قدرت موتور هم تا حدودی کم است؛ این موضوع به خصوص در خارج از جاده و در تپه‌ها بیشتر مشخص می‌شود … شاید ۱۵ یا ۲۰ اسب‌بخار اضافه‌تر، می‌توانست در این شرایط راهگشا باشد. ولی در عین حال، تغییر آهسته و پیوسته سرعت و تنظیم دور موتور، باعث می‌شود که مشکل چندانی را در سواری با این خودرو، احساس نکنیم. همچنین سیستم کنترل فعال رانندگی ARC نیسان نیز ترمزها و تغییرات گشتاور را کنترل می‌کند تا کمترین حرکات و لرزش‌ها را در داخل کابین شاهد باشیم.

بخش‌های مختلف خودرو کار خود را به خوبی انجام می‌دهند، به طوری که گاهی راننده نیز کاملاً متوجه آن‌ها نمی‌شود. سیستم تعلیق خودرو، در عین حال که باعث می‌شود، خشونت روکش خیابان را حس کنیم، امّا در عین حال، یک حس چسبندگی کامل به کف خیابان را منتقل می‌کند. ترمز نیز به صورت خطی عمل می‌کند و پدال ترمز، کنترل مناسبی را برای راننده ایجاد می‌کند. بر این اساس، می‌توان به راحتی در خیابان‌های شهر مانور داد و راحت و آسوده در اتوبان به رانندگی پرداخت.

در طرح داخلی نیز ظرافت خارق‌العاده‌ای به کار برده شده است. همچنین صندلی‌های «جاذبه صفر» نیسان در مدل روگ، احساس راحتی زیادی به آن داده‌اند و خستگی نشستن پس از مدت زیاد بر آن‌ها، معنایی ندارد. همانند مدل‌های SL نیسان، صفحه نمایش ۷ اینچی در وسط خودنمایی می‌کند که دارای امکاناتی مانند سیستم ارتباطی نیسان، رادیو، ارتباط با فیسبوک، دفتر مسافرتی SiriusXM، جستجوی آنلاین در گوگل و پاندورا است. همچنین نمای بیرونی نیسان نیز در دسترس خواهد بود که یکی از ابزارهای مناسب برای یک پارک بدون دردسر است.

کاربردهای زیادی برای روگ ۲۰۱۴ در نظر گرفته شده است. یکی از این کاربردها استفاده از ردیف صندلی سوم است که می تواند آن را با پت فایندر 7 نفره ۳۱ هزار دلاری در رقابت قرار دهد. در این حالت، ظرفیت روگ به ۷ مسافر افزایش خواهد یافت. امّا باید توجه داشت که پس از آن، سرنشینان حالت راحت سابق را نخواهند داشت (۹۶/۳ سانتیمتر فضای پا در صندلی‌های ردیف دوم). با این حال اگر ردیف سوم صندلی‌ها نیز انتخاب شود، باز هم از فضای کلی ۱/۹۸ متر مکعبی داخل نیسان روگ، چیزی کم نمی‌شود. همچنین نیسان برای محل قرارگیری وسایل سیستمی جالب با قابلیت جمع شدن و پنهان شدن، تدارک دیده است.

قیمت نیسان روگ به صورت پایه از ۲۲ هزار و ۴۹۰ دلار برای مدل‌های دیفرانسیل جلو آغاز شده و تا ۲۹ هزار و ۴۲۰ دلار نیز برای مدل‌های دو دیفرانسیل که برای بررسی استفاده گردید، می‌رسد. روگ بعد از آلتیما، اهمیت زیادی برای نیسان دارد و دومین خودروی پرفروش نیسان است.

مشخصات:

• موتور: ۲/۵ لیتری I4
• قدرت: ۱۷۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
• گشتاور: ۲۳۷/۲۷ نیوتن‌متر در۴۴۰۰ دور در دقیقه
• گیربکس: CVT
• کنترل فرمان: ، دو دیفرانسیل
• وزن کلی: ۱۶۳۵ کیلوگرم
• ظرفیت سرنشین: ۲+۳
• گنجایش اتاق: ۱/۹۸ مترمکعب
• مصرف سوخت: ۶/۹۳ لیتر در شهر و ۵/۴۲ لیتر در بزرگراه

• بهترین قیمت: ۲۲۴۹۰ دلار
• قیمت نمونه تست شده: ۳۲۲۷۰ دلار

چند سال پیش قرار بود رنو داستر راهی بازار ایران شود و گویا هنوز هم پرونده آن کمابیش باز است اما فعلا که پس از چند سال هنوز خبری نشده است. البته این جور اتفاقات زیاد پیش میاید و دیگر به آن عادت کرده‌ایم! بگذریم! رنو مدل 2014 داستر را با کمی تغییرات معرفی کرده که می‌خواهیم به آن بپردازیم.
اگر به چهره مدل 2014 این خودرو نگاهی بیندازید و آن را با مدل قدیمی مقایسه کنید، ابتدا تغییرات جلو پنجره و همچنین استفاده از چراغ‌های LED مخصوص روز را خواهید دید که کمی چهره داستر را پخته‌تر کرده است. در کنار نیز رینگ‌های 16 اینچی خودنمایی می‌کنند و در نمای عقب از تزئینات کرومی استفاده شده است.
اما بیشترین تغییرات مدل 2014 داستر را می‌توان در داخل خودرو یافت. کنسول میانی آن کاملا تغییر کرده و نسبت به مدل قبلی می‌توان از امکانات رفاهی بیشتری مانند روکش چرمی صندلی‌ها و نویگیشن بهره برد.
روی داستر پیشرانه‌های مختلفی نصب خواهد شد. یکی از اقتصادی‌ترین پیشرانه‌ها مدل TCe 125 جدید بنزینی است که در حقیقت یک موتور 4 سیلندر به حجم 1.2 لیتر می‌باشد و مصرف آن به کمک گیربکس 6 سرعته دستی که به صورت استاندارد روی آن نصب شده، تنها 6 لیتر در هر 100 کیلومتر است. اما پیشرانه‌های دیگری نیز روی این فرانسوی نصب خواهد شد مانند مدل 1.6 لیتری با توان تولید 105 اسب‌بخار و یا دو نوع پیشرانه 1.5 لیتری با توان تولید 90 و 110 اسب‌بخار. البته برای کاهش بیشتر مصرف سوخت سیستم‌هایی نظیر Eco Mode نیز استفاده شده تا به راننده کمک کند به صورتی رانندگی کند که کمترین میزان مصرف سوخت را داشته باشد.
با وجود اینکه هنوز خبری از داستر برای بازار ایران نیست اما درصورت ورود به بازار، با توجه به برند این خودرو و همچنین قیمت آن احتمالا می‌تواند موفقیت‌های خود را بعد از فروش مناسب در بازارهای جهانی، در بازار داخل نیز تکرار کند.

اپتیما را باید یکی از موفق‌ترین خودروهای کیا در ایران دانست. خودرویی که توسط اطلس‌خودرو، نماینده رسمی کیا در ایران، عرضه می‌شود و در بازار داخل مورد استقبال خوبی قرار گرفته است. البته این خودرو در ابتدا در مدل‌های 2009 عرضه شده بود ولی بعد از آن و با حضور و عرضه مدل 2011، اطلس‌خودرو این مدل را نیز روانه بازار کرد. اگرچه کیا اپتیمای قبلی دارای پیشرانه نیرومندی بود (6 سیلندر 2.7 لیتری با توان تولید 191 اسب بخار) و تجهیزات بکار رفته در آن نسبت به رقیبانش بسیار خوب بود، اما در چهره آن هیچ هیجانی دیده نمی‌شد و کاملا کسل کننده به نظر می‌رسید که نباید این موضوع را هم در عدم موفقیت این خودرو بی‌تاثیر دانست. اما زمانی که مدل‌های 2011 وارد بازار شدند، این موضوع کاملا تغییر کرد و چهره اپتیما دگرگون شده بود. اینبار نه تنها خبری از چهره کسل‌کننده نبود بلکه تجهیزات دیگری نیز روی این خودرو نصب شد تا حس اسپرت بودن را به راننده القا کند.
اگر به اپتیما نگاهی بیاندازید، چهره آن را بسیار خشن و در عین حال هماهنگ می‌یابید که با رینگ‌های 18 اینچی بسیار مخوف‌تر هم می‌شود. در جلو چراغ‌های کشیده و جلو پنجره کاملا نشانگر امضای جدید کیا است و در زیر چراغ‌ها دو مه شکن نیز دیده می‌شود. در بالای مه‌شکن‌ها دو ردیف چراغ‌های LED قرار دارد که مخصوص روز می‌باشند و در طول روز روشن می‌شوند. در کنار خودرو خطوط منحنی شکل زیادی دیده نمی‌شود اما در کنار درب جلو چند خط با روکش کرومی قرار دارد که نمای جانبی را کمی از سادگی در آورده است. در عقب نیز داستان مانند جلو می‌باشد و چراغ‌های کشیده با فرمی بسیار زیبا در بالای نمای عقب قرار گرفته‌اند. در پایین سپر دو خروجی اگزوز قرار دارد که نه تنها به عقب خودرو چهره اسپرت‌تری داده بلکه کار را برای تنفس پیشرانه راحت‌تر می‌کند.
زمانی که به داخل خودرو سوار شوید کمی متعجب می‌شوید و ممکن است فکر کنید که کمی طراحی داخلی و مخصوصا داشبورد میانی با نمای بیرونی هماهنگ نیست و از جذابیت بیرونی آن خبری نیست. اما غربالک فرمان، دسته دنده و صفحه کیلومتر شمار طوری طراحی شده‌اند که حس اسپرت داخلی را کماکان به راننده تزریق می‌کنند. فرمان کوچک و خوش دست است و شیفترهای تعویض دنده پشت آن به راحتی قابل دسترس هستند. دسته دنده نیز اگرچه فرم خوبی دارد اما کمی بیش از حد کوچک است و اگر دستتان بزرگ باشد شاید مجبور باشید با انگشتانتان دنده را عوض کنید! کیفیت اجزای داخلی نیز خوب است اما به نظر می‌رسد پس از چند سال استفاده سطح کیفی آن در مقایسه با رقیبانی مانند کمری و آکورد بیشتر خود را نشان دهد اما از نظر تجهیزات اپتیما بسیار بهتر عمل کرده و باید به امکاناتی نظیر سقف پانوراما، گرمکن صندلی‌های جلو، شیفتر تعویض دنده پشت فرمان، سیستم ورود بدون کلید، دکمه استارت، دوربین عقب (که تصویر آن روی آینده میانی نشان داده می‌شود) و کروز کنترل اشاره کرد.
موتور را روشن می‌کنیم و اولین چیزی که جالب به نظر می‌رسد نوع حرکت دور شمار موتور و صفحه کیلومتر شمار است. با وجود اینکه پیشرانه آن 4 سیلندر 2.4 لیتری است اما در حالت ایستاده اپتیما کاملا بی‌صداست و این پیشرانه به آرامی آماده دستورات راننده است. ترمز دستی را که در پایین و در کنار پدال‌های گاز و ترمز قرار دارد را آزاد کرده و شروع به حرکت می‌کنیم. اپتیما دارای حرکت نرمی است و هندلینگ خوبی دارد. خودرو کاملا در دست است و فرمان کوچک آن به راحتی هیکل 1.4 تنی اپتیما را جابجا می‌کند. تعویض دنده‌ها در حالت خودکار به خوبی تعویض می‌شوند و در دورهای بالا صدای موتور نیز شنیده می‌شود. دنده را به حالت دستی گذاشته تا از شیفترها نیز استفاده کنیم و عملکرد آن را ببینیم. با وجود اینکه شیفترها به خوبی عمل می‌کنند اما کمی تاخیر در عکس‌العمل جعبه دنده در این حالت دیده می‌شود و اگر برای سبقت گرفتن از آن استفاده می‌کنید باید کمی حواستان را جمع کنید! زمانیکه پای خود را تا آخر روی پدال گاز فشار دهید، تمامی 177 اسب تولید شده توسط پیشرانه به چرخ‌ها منتقل می‌شوند و راننده را به صندلی میخکوب می‌کند. اما سر پیچ‌ها اپتیما کمی آن قابلیت مانور را نمی‌تواند از خود به نمایش بگذارد و کمی احساس می‌شود که اپتیما در تغییر حرکت‌های ناگهانی کمی تنبل است!
اگر برای خرید اپتیما به بازار آزاد بروید متوجه می‌شوید که این خودرو در مدل‌های مختلف و با سطح امکانات بسیار متنوعی وارد بازار شده‌اند و رنج قیمتی آن از 115 تا 141 میلیون تومان می‌باشد. شاید با این قیمت بسیاری به دنبال اولین حریف اپتیما یعنی هیوندای سوناتا بروند که نه تنها چهره آن به خوبی اپتیما است بلکه طراحی داخلی آن از اپتیما نیز بهتر است و از نظر پیشرانه نیز هر دو مشابه هستند. اما اگر می‌توانید کمی سر کیسه را شل‌تر کنید(!) شاید بد نباشد که کمی بلندمدت فکر کنید و سری به رقیبان ژاپنی اپتیما مانند تویوتا کمری و هوندا آکورد بزنید. در مورد اصلی‌ترین رقیب اپتیما یعنی تویوتا کمری باید بگوییم که اگرچه کمری از نظر پیشرانه نسبتا همانند اپتیما است (کمری دارای پیشرانه 4 سیلندر 2.5 لیتری با توان تولید 181 اسب‌بخار می‌باشد) و از نظر کیفیت ساخت بی‌شک با اپتیما بسیار فاصله دارد اما طراحی این خودرو اصلا در حد و اندازه اپتیما نیست و مخصوصا نمای عقب آن از نظر بسیاری نسبت به مدل قبلی بدتر هم شده است!
لذا اگر با چهره کمری مشکلی ندارید و قیمت 140 تا 150 میلیونی آن را (در مدل GLX) می‌توانید پرداخت کنید، بی‌تردید سراغ این ژاپنی معروف بروید اما اگر به دنبال یک خودروی زیبا هستید و معمولا از خودروی خود به مدت چندین سال استفاده نمی‌کنید، شاید بد نباشد که کیا اپتیما را نیز امتحان کنید.
البته گروه خودرو بانک یک فیلم را جهت بررسی این خودرو تهیه کرده که در آن امکانات و عملکرد موتور به نمایش گذاشته شده که آن را می‌توانید در اینجا مشاهده کنید.
همچنین برای مشاهده کامل مشخصات فنی و امکانات این خودرو به این صفحه مراجعه کنید.

امروز می‌خواهیم به سراغ دو اتومبیل محبوب در رنج قیمت زیر 40 میلیون تومان برویم. این دو اتومبیل در ابتدای ورود به بازار چندان مورد استقبال قرار نگرفته بودند ولی با مرور زمان به علت کیفیت فنی خوب وقابل قبول، در حال حاضر جزء پرفروش‌ترین خودروهای این رنج هستند و مانند دیگر خودروهای بازار، قیمتی فراتر از حد تصور پیدا کرده‌اند!
ابتدا به طراحی دو اتومبیل می‌پردازیم (که البته سلیقه‌ای است)، اول به سراغ لوگان رفته، لوگان به علت طراحی ظاهری مکعب شکل چندان خودروی دل‌چسبی نیست. بلند بودن سقف برای یک خودروی سدان موجب شده که با اتومبیل ناهماهنگی مواجه شویم که البته این سقف بلند نکات مثبتی نیز دارد که در جای خودش به آن اشاره خواهیم کرد. طراحی عقب لوگان به علت بلند بودن صندوق واستفاده از چراغ مستطیل شکل به صورت افقی نمای جالبی به وجود نیاورده است اما طراحی جلوی لوگان به مراتب بهتر از نمای عقب آن است. اما در آنسوی میدان 206SD قرار دارد که شاید مهمترین چالشی که این خودرو در طراحی ظاهری با آن روبرو است، مربوط به نمای جانبی این خودرو می‌باشد. صندوق بار اضافه شده به آن و تغییر ندادن ابعاد در عقب، باعث شده که این خودرو در طراحی جانبی چندان هماهنگ و دلچسب نباشد. نمای جلو ی این خودرو هر چند کمی قدیمی شده اما هنوز طرحی قابل قبول، زیبا و دلچسب است. نمای عقب به علت اینکه از خودروهای پژو 607 و 206cc به عاریت گرفته شده، فرمی قابل قبول به خودرو بخشیده است ضمن اینکه این خودرو نسبت به لوگان از فرمی آیرودینامیک‌تر و اسپرت‌تری برخوردار است. در مجموع با وجود اینکه 206SD در نمای جانبی دارای مشکلاتی است اما در کنار لوگان خودش را زیباتر نشان می‌دهد. با ورود به کابین لوگان با طراحی مواجه هستیم که مانند طراحی خارجی چندان دلچسب نیست. طراحی دریچه‌های هوا، پوشش روی درب‌ها و قرارگیری دکمه‌های شیشه بالابر روی داشبورد چندان جالب نیستند. صندلی‌ها نیز از طراحی زیاد مطلوبی برخوردار نیستند و حالتی نیمکت‌وار دارد و کیفیت مواد به کار رفته روی پوشش درب‌ها چندان جالب نیست. اما فضای کابین بسیار خوب و پذیرفتنی است، همانطور که در ابتدا نیز به آن اشاره شد بلند بودن سقف نکات مثبتی نیز به وجود آورده است. در قسمت عقب فضای پا وارتفاع سقف بسیار خوب است بگونه‌ای که سه نفر به راحتی در فضای عقب این اتومبیل بنشینند و راحت باشند. یکی دیگر از نکات خوب لوگان فضای خوب صندوق عقب است که به جرات می‌توان گفت که از بسیاری از خودروهای بزرگتر از خود نیز بزرگتر است! به علت بالا بودن شاسی لوگان دید جلو و اطراف آن خوب و رضایت‌بخش است ولی دید عقب چندان جالب نیست. از لوگان پیاده شده و وارد کابین 206 می‌شویم. داشبورد 206 نسبت به سایر خودروهای این رنج قیمت از طراحی خوب و زیبایی برخوردار است و هماهنگی پوشش روی درب‌ها با روکش صندلی‌ها، طرحی زیبا و دل نشین به وجود آورده است. ارگونومی در این خودرو به خوبی رعایت شده و صندلی‌ها اگرچه زیاد راحت نیستند اما در برابر لوگان از طراحی مطلوب‌تری برخوردار است ضمن اینکه این صندلی‌ها ارگونومیک بوده و به خوبی بدن سرنشینان را در بر می‌گیرند. دید جلو و اطراف خوب است ولی دید عقب چندان قابل قبول نیست هر چند از لوگان بهتر است!
فضای 206 در قسمت جلو خوب و راضی کننده است اما فضای عقب تنگ است و این تنگ بودن فضای عقب در برابر لوگان خودش را بیشتر نشان می‌دهد (یکی از نقاط ضعف 206 به شمار می‌رود). فضای صندوق عقب 206SD خوب و راضی کننده است اما در برابر لوگان کوچکتر است ولی به علتی که صندلی‌های عقب 206 قابلیت خوباندن دارند می‌توان اجسام طویل‌تری با آن جابه جا کرد.
در مجموع 206 از کابین زیباتر ودل نشین تری برخوردار است ولی لوگان به شما فضای بیشتری می‌دهد.
هر دوی این خودروها از تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل قبولی در رنج قیمتشان برخوردار هستند.
از مهمترین تجهیزات رفاهی و ایمنی در لوگان می توان به موارد زیر اشاره کرد:
شیشه‌های برقی در هر چهار درب، آینه‌های برقی به همراه گرم‌کن، کامپیوتر سفری، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل، مه‌شکن جلو و عقب، تنظیم ارتفاع و گودی کمر صندلی راننده، قفل مرکزی همراه با ریموت کنترل وسیستم ضد سرقت ایموبلایزر، فرمان هیدرولیک، دو کیسه هوا، سیستم صوتی با 4 بلندگو، سیستم ترمز ضد قفل ABS به همراه EBD ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه‌ای
از مهمترین تجهیزات رفاهی و ایمنی در 206 می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
شیشه‌های برقی در هر چهار درب، آینه‌های برقی به همراه گرم‌کن، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل، مه‌شکن جلو و عقب، سیستم تهویه اتوماتیک، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، قفل مرکزی همراه با ریموت کنترل وسیستم ضد سرقت ایموبلایزر، فرمان هیدرولیک به همراه تنظیم ارتفاع، سیستم همراهی تا درب منزل Follow me، دو کیسه هوا، سیستم صوتی با 4 بلندگو و 2 توئیتر به همراه کنترل‌های پشت فرمان، سیستم تنظیم سرعت برف پاکن با سرعت خودرو، سیستم ترمز ضد قفل ABS به همراهEBD و سیستم ترمز اضطراری EBA ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب دیسکی
هردوی این اتومبیل‌ها دارای ایمنی مناسبی هستند. لوگان دارای 3 ستاره ایمنی از موسسه Euroncap و 206 دارای 4 ستاره ایمنی از موسسه Euroncap

تجربه رانندگی
هر دو خودرو دارای موتور 1600 سی‌سی هستند و با توجه به توان تولیدی نزدیک به هم (206، 110 اسب‌بخار و لوگان 105 اسب‌بخار) طبق اعلام کمپانی‌های سازنده 206SD در 11.4 ثانیه سرعت خود را به 100 کیلومتر بر ساعت می‌رساند و لوگان در 10.2 ثانیه سرعت خود را به 100 کیلومتر بر ساعت می رساند. دو اتومبیل را استارت زده، هر دو اتومبیل به راحتی روشن می‌شوند و عملکرد نرمی دارند صفحه‌ی کیلومتر شمار در لوگان شامل دور شمار موتور در سمت چپ و کیلومتر شمار در سمت راست می‌باشد و در وسط آن نمایشگری وجود دارد که میزان سوخت و دمای موتور را به صورت دیجیتالی نشان می‌دهد. این نمایشگر علاوه بر این‌ها ساعت و مصرف سوخت لحظه‌ای را نیز نمایش می‌دهد. صفحه کیلومتر شمار در 206 شامل دور شمار موتور در سمت چپ و کیلومتر شمار در سمت راست است و میزان مصرف سوخت و دمای آن را به صورت آنالوگ به نمایش می‌گذارد. علاوه بر این نمایشگری در قسمت بالای کیلومتر شمار وجود دارد که علاوه بر مسافت طی شده مقدار سطح روغن موتور و میزان کیلومتر باقی مانده تا سرویس دوره‌ای بعدی را به نمایش می‌گذارد. البته در 206 نمایشگر دیگری در وسط داشبورد قرار دارد که علاوه بر ساعت اطلاعات مربوط به دما، تاریخ و باز بودن درب‌ها را نشان می‌دهد که این مورد در لوگان منتفی است.
هر دو اتومبیل را در دنده 1 گذاشته و شروع به حرکت می‌کنیم. شتاب اولیه لوگان کمی بهتر از 206 احساس می‌شود. البته این مورد مستقیما به پدال گاز برقی 206 بر می‌گردد که در ابتدای حرکت کمی با تاخیر عمل کرده اما در ادامه این مشکل وجود ندارد و در سرعت‌های بالای 100 کیلومتر این 206 است که به لطف طراحی آیرودینامیک‌تر و ضریب دنده‌های بهتر، برتری را در دست می‌گیرد. شتاب ثانویه دو خودرو در این کلاس بسیار خوب و راضی کننده است. البته به نظر می‌رسد که رقم 10.2 ثانیه‌ای که کمپانی برای لوگان اعلام کرده کمی به دور از واقعیت باشد چون 206 با شتاب 11.4 در عمل با آن تفاوت فاحشی ندارد. سیستم تعلیق تقویت شده 206SD باعث شده است که این خودرو نسبت به گونه‌ی هاچبک از عملکرد نرمی برخوردار باشد و تکان‌های سطح مسیر حرکت را کمتر به راننده و سرنشینان منتقل می‌کند و در مورد لوگان نیز صدق می‌کند و 206 عملکرد نرم‌تر و کیفیت سواری بهتری از لوگان دارد. هر دو خودرو تا سرعت 110 کیلومتر بسیار خوب هستند اما از این میزان که بالاتر می‌رویم لوگان به علت نقطه ثقل بالا و بدنه‌ی فاقد آیرودینامیک دچار کمی بی تعادلی می‌شود و مانور دادن با این خودرو در سرعت‌های بالای 110 واقعا به دور از انتظار است اما 206SD حتی اگر در عمل نیز نتواند در چنین سرعتی مانور دهد اما حداقل احساسی که به راننده منتقل می‌کند همانند لوگان ناخوشایند نیست. 206SD به علت اضافه شدن میله‌های تعادل در قسمت عقب سیستم تعلیق موجب شده که هندلینگ خوبی داشته باشد و مسلم است که به علت نقطه ثقل پایین تر، هندلینگ بهتری از لوگان ارائه دهد و در عمل نیز هندلینگ بهتری از لوگان دارد. هر دو اتومبیل در هنگام رانندگی راحت هستند و دنده‌ها یکی پس از دیگری به راحتی تعویض می‌شوند. 206 خوشدست‌تر بوده و راننده تسلط بهتری بر آن دارد و به علت حالت قرارگیری راننده در پشت فرمان حس بهتری از لذت رانندگی را به راننده منتقل می کند. هر دو خودرو دارای ترمزهای خوب و قابل اعتمادی هستند البته به علت این که ترمزهای عقب 206 دیسکی هستند پر قدرت‌تر احساس می‌شود ولی ترمزهای لوگان نیز خوب و قابل اعتماد هستند.
در نهایت هر دو خودرو دارای نقاط ضعف و قوت هستند و اگر بخواهیم جمع‌بندی انجام دهیم باید بگوییم اگر خانواده‌ی پر جمعیتی هستید، لوگان به علت فضای عالی در این رنج قیمت می‌تواند بهترین انتخاب شما باشد واگر خانواده‌ی با جمعیت کمتر هستید و یا برای جوان‌ترها 206 می‌تواند انتخاب بهتری به شمار برود.

تاریخ: 1392/7/19

امروز می خواهیم به سراغ دو اتومبیل کراس اوور (یا شاسی بلند کوچک) موجود در بازار برویم. هر دوی این اتومبیل ها در محدود قیمت 130 تا 150 میلیون تومان قرار دارند. هیوندای ix35 که کامل با آن آشنا هستیم و دیگری رقیب تقریبا تازه وارد آن یعنی میتسوبیشی ASX می باشد.
ابتدا با طراحی های ظاهری وداخلی دو اتومبیل شروع می کنیم. طراحی ظاهری هیوندای ix35 زیبا و دلنشین است. این طراحی بر خلاف طراحی نسل قبل (که اصلا طراحی جالبی نداشت) بسیار خوب و زیبا است که از خط مشی جدید محصولات هیوندای پیروی می کند. با نگاهی به طراحی جلوی این اتومبیل جلو پنجره ی 6 ضلعی معروف هیوندای که در دیگر محصولات جدید هیوندای نیز استفاده شده نظرمان را جلب می کند. چراغ های جلو کشیده شده و تا روی گلگیر جلو ادامه داشته و طرحی زیبا و دلنشین به وجود آورده است. البته این قسمت بسیار شبیه دیگر محصولات هیوندای از جمله الانترا است. در طراحی جانبی این خودرو با توجه به خطوط استفاده شده در آن و شیب ملایم سقف در انتهای اتومبیل، طرحی زیبا و قابل هضم به این خودرو بخشیده البته اندازه ی مناسب رینگ و لاستیک نیز به این زیبایی کمک کرده است. طراحی عقب نیز با چراغ های کشیده و زیبایی که همانند قسمت جلو است و درب صندوق عقب که با برآمردگی هایی که روی آن وجود دارد طراحی عقب این خودرو را از سادگی در آورده و طرحی زیبا به آن بخشیده است. اما در آن سوی میدان یک رقیب ژاپنی قرار دارد. با اولین نگاه به ASX به سرعت ما را به یاد برادر خود یعنی لنسر اوولشن می اندازد گویی که انگار کمپانی میتسوبیشی با بالا بردن شاسی لنسر اوولشن یک اتومبیل کراس اوور به وجود آورده است. اما اگر از این مسائل بگذریم طراحی بیرونی ASX مانند برادر خود یعنی لنسر اوولشن اسپرت قابل قبول است در جلوی این اتومبیل جلو پنجره ی بزرگ میتسوبیشی در کنار چراغ های مه شکن که در قابی قرار داده شده اند و در کنار چراغ های کشیده جلو طرحی اسپرت به این اتومبیل بخشیده است. در نمای جانبی با طرحی ساده مواجه هستیم که البته خطی که از گلگیرهای عقب شروع می شود و در وسط گلگیر جلو محو می شود سعی در این دارد که این نما را از سادگی در بیاورد البته طراحی رینگ های این اتومبیل نیز باعث شده که طراحی جانبی این اتومبیل بیش از پیش ساده باشد و از این نظر ix35 طراحی جذاب تری در این قسمت دارد. اما طراحی عقب ASX مانند طراحی جلوی این اتومبیل سعی دارد که خودش را اسپرت و خشن نشان بدهد که البته این کار را به خوبی انجام داده است البته طراحی سپر عقب چندان دلنشین نیست اما طراحی چراغ عقب زیبا و قابل قبول است. طراحی داخلی ix35 بر خلاف نسل گذشته ی خود که از (طراحی ساده و فاقد هر گونه هیجان بهره می برد) بسیار زیبا، خوب و مدرن طراحی شده است. طراحی داشبورد این اتومبیل به سرعت ما را به یاد دیگر اعضای این کمپانی می اندازد. همان دریچه های معروف هیوندای در اینجا نیز به کار رفته است. کیفیت مواد به کار رفته در مقایسه با نسل قبل بسیار پیشرفت کرده اما در مقایسه با رقبای اروپایی و ژاپنی احساس می شود که همچنان هیوندای در زمینه کیفیت مواد به کار رفته در کابین جای پیشرفت دارد. صندلی ها خوب است و فضای داخلی قابل قبولی دارد. اما طراحی داخلی میتسوبیشی مانند طراحی خارجی آن اسپرت احساس می شود. صندلی ها، فرمان و محل قرارگیری پشت فرمان آن حس اسپرت بودن بیشتری از هیوندای ix35 به راننده منتقل می کند. کیفیت مواد کابین نیز خوب و قابل قبول است هر چند کمی از هیوندای از این نظر بالاتر است فضای عقب ASX به علت فاصله ی کمتر محور عقب کوچک تر از هیوندای ix35 احساس می شود. هر دوی این اتومبیل ها ایمن هستند و هر دوی آنها توانسته اند 5 ستاره از موسسه NHTSA آمریکا را دریافت کنند.
هر دو رقیب دارای امکانات رفاهی و ایمنی مناسب هستند و از امکانات مشترک دو اتومبیل می توان به سیستم ورود بدون کلید و استارت موتور به صورت دکمه ای، سقف پانوراما، شیشه های برقی، آینه های برقی همراه با گرمکن، صندلی ها مجهز به گرمکن، آینه های الکتروکرومیک، کروز کنترل روی فرمان، سیستم تهویه اتوماتیک، دوربین عقب، چهار چرخ دیسکی مجهز به سیستم های ABS همراه با EBD سیستم کنترل پایداری ESP و سیستم HAS می توان اشاره کرد. اما ix35 دارای 10 ایربگ می باشد و ASX داری 7 ایربگ و ix35 دارای سیستم DBC یا ترمز در سراشیبی می باشد که این مورد در ASX منتفی می باشد. اما در عوض نیز ASX دارای گیربکس CVT به همراه شیفترهای پشت فرمان می باشد در حالی که ix35 دارای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی است همینطور شما ASX قابلیت lock کردن 4WD به 2WD دارید در حالی که ix35 فقط 4WD می باشد.
ix35 دارای موتوری چهار سیلندر خطی به حجم 2400 سی سی می باشد. این موتور قادر است قدرتی معادله 177 اسب بخار تولید کند و راننده را قادر می سازد که در عرض 10 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت دست یابد. اما رقیب ژاپنی از یک موتور 4 سیلندر خطی به حجم 2000 سی سی برخوردار می باشد. این موتور که به تکنولوژِی متغیر باز و بسته شدن سوپاپ ها مجهز شده و می تواند قدرتی معادله 147 اسب بخار تولید کند. شتاب 0 تا 100 کیلومتر این اتوموبیل در حدود 11.5 ثانیه می با شد و حداکثر سرعت این ماشین نیز 190 کیلومتر بر ساعت می باشد.
با توجه به میزان قدرت دو اتومبیل به این نتیجه می رسیم که روی کاغذ ix35 بهتر از میتسوبیشی ASX می باشد اما در عمل چطور؟ شتاب اولیه و تا سرعت 100 کیلومتر بر ساعت ix35 با توجه به قدرت موتور کاملا برتر است ولی از این میزان که بالاتر می رویم ASX به لطف وجود گیربکس CVT و تعویض سریعتر دنده ها، فاصله ی خود را با ix35 حفظ خواهد کرد. ASX دارای فرمان پذیری بهتری از ix35 می باشد و به علت فاصله کمتر محور عقب تا انتهای اتومبیل احساس می شود که انتهای خودرو نسبت به ix35 بهتر جمع می شود ولی هر دو خودرو دارای هندلیگ های قابل قبولی در کلاس خود می باشند. البته استفاده از سیستم تعلیق Multi Link یا همان چند اتصالی نیز به این قضیه کمک کرده است اما هر دو خودرو کمی خشک احساس می شوند. در مجموع هر دو خودرو انتخاب های قابل قبولی در بازار کشور و در رنج قیمت خود به شمار می روند البته این نکته را باید گفت که رقیبان قدرتمند آنها در بازار داخل وجود ندارند و به تازگی در بازار داخلی رقیب قدرتمند به نام رنو کولئوس 2014 برای این خودروها پیدا شده است. این نکته را نیز باید مد نظر داشت که بازار دست دوم هیوندای ix35 فعلا از ASX بهتر است. البته در نهایت انتخاب با شما خواهد بود.

تاریخ: 1392/8/2

لیست این کلیدهای میانبر جدید در کل محیط ویندوز 7 به شرح زیر است:

کلید Windows + ↑: بیشینه ساختن (Maximize) پنجره.
کلید Windows + ←: حرکت پنجره به سمت چپ. با انجام این عمل به صورت متمادی، کل پنجره به سمت چپ خواهد چرخید!
کلید Windows + →: حرکت پنجره به سمت راست. با انجام این عمل به صورت متمادی، کل پنجره به سمت راست خواهد چرخید!
کلید Windows + ↓: کمینه ساختن (Minimize) پنجره  و بازگردانی پنجره از حالت بیشینه.
کلید Ctrl + Windows + ←: پرش به مانیتور سمت چپ.
کلید Ctrl + Windows + →: پرش به مانیتور سمت راست.
کلید Ctrl + Windows: کمینه ساختن (Minimize) و بازگردانی کلیه پنجره‌های باز.
کلید T + Windows: متمرکز شدن بر روی اولین پنجره موجود در Taskbar. با فشردن مجدد به پنجره بعدی موجود خواهید رفت و این گردش ادامه دارد. همچنین با فشردن کلید T + Shift+ Windows این گردش عقبگرد خواهد شد.
کلید Space + Windows: مشاهده دزدانه صفحه دسکتاپ! با این عمل، کلیه پنجره‌های باز، شفاف می‌شود به طوریکه صفحه دسکتاپ دیده شود.
کلید G + Windows: مرتب کردن کلیه Gadgetهای موجود به ترتیب حروف الفبا.
کلید P + Windows: تنظیمات  نمایش خارجی نظیر Mirror ،Extend Desktop و غیره.
کلید X + Windows: صفحه Mobility Center مشابه ویندوز ویستا.
کلید Windows + #: باز نمودن پنجره شماره # موجود در Taskbar. به عنوان مثال برای باز نمودن اولین پنجره Taskbar کلیدهای Win+1 و برای باز نمودن سومین پنجره کلیدهای Win+3 را وارد می‌کنیم.
کلید Windows + +: بزرگ‌نمایی پنجره.
کلید Windows + -: کوچک‌نمایی پنجره.
Alt + P: نمایش و یا عدم نمایش صفحه پیش‌نمایش در هر پنجره.

همچنین کلیدهای ترکیبی زیر که به کمک ماوس صورت میگیرد مختص محیط Taskbar هستند:
Shift + کلیک بر روی یک آیکن: باز نمودن یک مورد جدید.
کلیک وسط ماوس بر روی یک آیکن: باز نمودن یک مورد جدید.
Shift + Ctrl + کلیک بر روی یک آیکن: باز نمودن یک مورد جدید با دسترسی ادمین.
Shift + راست کلیک بر روی یک آیکن گروهی شده: نمایش منوی پنجره شامل Restore All ،Minimize All ،Move All و غیره.
Ctrl + کلیک بر روی یک آیکن گروهی شده: گردش بر روی پنجره‌های موجود در این گروه.

لازم به ذکر است جهت اطلاع کاربران مبتدی، کلید Windows بین دو کلید Alt و Ctrl در سمت چپ کیبورد قرار دارد.

با اين ترفند سرعت كامپيوتر شما بصورت محسوسي بالا مي رود بدين صورت كه :

ابتدا بر رويه My Computer كليك راست بكنيد و سپس از منوي ظاهر شده Properties را انتخاب كنيد و از پنجره ی باز شده سربرگ Advanced را انتخاب كنيد .
حال از از قسمت Perfomance دكمه ی Settings را كليك نماييد .
از پنجره ظاره شده 4 گزينه وجود دارد كه پيش فرض ويندوز Let Windows choose what's best for my computer می باشد . كافی است كه با انتخاب Custom و فعال شدن منوي پايين آن انيميشن هايی را كه دوست نداريد تيك آن ها را برداريد ( غير فعال كنيد ) .
اگر از هيچ انيميشنی خوشتان نمی آيد تمامی آن ها را حفظ كنيد ولی با اين كار شكل ويندوز XP مانند ويندوز 98 می شود . ولی اگر می خواهيد كه به شكل ويندوز خود هيچ تغييری صورت نگيريد كافی است كه تمامی آن ها را به غير از دو گزينه را كه يكی آخرين گزينه و ديگری 2 تا مانده به آخری می باشد .
آن گزينه ها هستند :

1- Use common tasks in folders
2- Use visual styles on windows and buttons

به شما پيشنهاد می كنم كه فقط همين دو گزينه را فعال كنيد و باقی آن ها را غير فعال كنيد چون تا به حال آن ها را نديده ايد مانند :

- سايه ای كه دور موس وجود دارد !
- رنگ پس زمينه برای پوشه ها !
- تغيير رنگ اسكرول بار !
- تغيير رنگ دكمه های taskbar !
- كند بودن سرعت كوچك شدن ( Minimize ) پنجره ها
- و غيره ...

مطمئن باشيد كه سرعت ويندزو شما خيلی بيشتر از سرعت فعلی تان خواهد شد !

properties > Advanced > Perfomance > Settings

1- Use common tasks in folders
2-  Use visual styles on windows and buttons

اگر رنگ نوشته هاي يك صفحه باعث ناخوانا شدن آن شده است چه كنيم؟

وقتي صفحه اي را باز كرديد به view برويد و گزينه internet option را انتخاب كنيد. در صفحه اي كه باز ميشود روي كليد colors در پايين صفحه كليك كنيد. به جعبه colors در اين صفحه دقت كنيد. علامت چك مارك را از كنار عبارت use windows colors برداريد و سپس رنگ نوشته ها (text) و زمينه (background) را مطابق نظر خود تغيير داده و ok بزنيد. البته دقت كنيد از اين پس همواره شما رنگ نوشته ها و زمينه را در تمام صفحات وب اينطور خواهيد ديد، مگر باز گرديد و دوباره كنار عبارت use windows colors علامت چك مارك را بگذاريد.

اگر گرفتار يك سايت شلوغ شديد!

اگر وارد صفحه اول يك سايت شلوغ كه داراي تعداد زيادي لينك ، انواع جعبه ها و كادرهاي مختلف در نقاط مختلف صفحه مي باشد، شديد، بجاي صرف زمان زياد براي درك صفحه، سريعا به بالا يا به سمت چپ صفحه نگاه كنيد، ببينيد آياكليدي به نام site map دارد يا خير، اگر چنين كليدي نبود كه بايد پيه مطالعه كامل صفحه اول را به تن بماليد. ولي اگر چنين كليدي موجود بود با زدن آن به صفحه اي مي رويد كه در آن تمام لينك هاي موجود در سايت بصورت فهرست آورده شده است. با خواندن آن مي توانيد سريعا بفهميد ، در سايت چه صفحاتي با چه موضوعاتي موجود است.

بجاي عكس ، يك مربع حاوی ضربدر قرمز رنگ مي بينيد.

اين هم از خطاهاي طراح صفحه وب است ولي بد نيست اين راه را امتحان كنيد. شايد توانستيد عكس را ببينيد، ولي اگر جواب نداد ديگر كاري نمي شود كرد.

با موس كرزر را روي عكس ببريد. كليك راست موس كنيد. روي properties رفته و كليد موس را رها كنيد. در صفحه properties ، آدرس جلوي URL را در جعبه آدرس مرورگرتان بنويسيد (مثل حالت قبل) و enter كنيد، اگر عكس آمد، كه آمد اگر نه كاري نمي توان كرد.

دنبال يك كلمه توي يك سايت مي گردم، چه كنم؟

فرقي كه اين حالت با حالت قبل دارد اينست كه در جستجوي يك كلمه، در تمامي صفحات يك سايت هستيم. روش كار را در دو جستجوگر google و AltaVista توضيح مي دهم.

 فرض كنيد مي خواهيم ببينيم كلمه IRAN در سايت www.bbbb.com آمده يا نه ،

الف) در جستجوگر google در جعبه جستجو تايپ كنيد: Site: www.bbbb.com iran (يك فاصله خالي بين آدرس و كلمه Iran ايجاد كنيد) سپس enter را بزنيد. صفحاتي از سايت www.bbbb.com را كه داراي كلمه IRAN است را مي آورد.

 ب) در جستجو گر Altavista در جعبه جستجو تايپ كنيد: URL:www.bbbb.com+iran (يك فاصله خالي بين آدرس و كلمه +iran اعمال كنيد) سپس enter را بزنيد.

به دنبال يك كلمه در يك صفحه مي گردم، چه كنم؟

گاهي وارد يك صفحه اي مي شويم كه پر از مطالب مختلف است. مي خواهيم ببينيم توي اين صفحه راجع به مثلا ايران صحبتي شده يا خير، به عبارت ديگر آيا در اين صفحه كلمه "ايران" آمده است يا خير.

 كافيست در مرورگرIE (يعني Internet explorer) كليد View و سپس گزينه Find را انتخاب كنيم. در صفحه اي كه باز مي شود كلمه IRAN را تايپ كنيد، و كليد Find را فشار دهيد. اگر اين كلمه در صفحه موجودباشد آن كلمه در وسط صفحه آورده شده و هاي لايت مي شود. با فشردن مكرر كليد Find ديگر كلمات مورد جستجو در صفحه آورده مي شود.

كليك راست كار نمي كند؟! 

در بعضي صفحات يا روي بعضي تصاوير، كليك راست موس كار نمي كند. در واقع طراح صفحه خواسته با اينكار جلوي پرينت كردن يا save بعضي صفحات يا عكس ها را توسط شما بگيرد، ولي شما به او بدلش را بزنيد: كليك چپ را فشار دهيد و نگهداريد ، حالا كليك راست كنيد، مي بيند كه كليك راست (در اين حالت) عمل مي كند!

 بهرحال در بدترين حالت اگر بهيچ وجه نتوانستيد عكسي را save كنيد، اين كار را انحام دهيد.

عكس را در صفحه مونيتور خود بياوريد، سپس كليد print screen را كه روي صفحه كليدتان است فشار دهيد (در اين حالت در واقع تمامي مطالب و تصاوير روي صفحه مانيتورcopy شده است) حال يك برنامه ويرايش تصاوير، مثل paint كه در خود برنامه windows است، را باز كنيد و در صفحه سفيد آن كليك راست كنيد و از نواري كه باز مي شود ، گزينه paste را انتخاب كنيد. مي بينيد كه مطالب صفحه مانيتور به طور كامل به اين جا مي آيد. حال مي توانيد مستقيما اين را به نام فايلي save كنيد، يا ابتدا عكسهاي آن را درآورده (دوربري كنيد) و سپس هر عكسي را در فايلي save كنيد.

 دقت كنيد با يان روش صفحه محتويات قابل ديدن روي مانيتور منتقل و save مي شوند و در صفحاتي كه scrollهاي افقي يا عمودي دارند،‌در واقع شما از بقيه صفحه صرفنظر كرده ايد، اگر بخواهيد آن قسمتها را هم save كنيد، با حركت دادن scrollbar ، آنها را روي صفحه مانيتور بياوريد و مجددا كارهاي گفته شده در بالا را انجام دهيد تا آن قسمتها هم save شوند

مشت سايت را باز كنيد.

نمي دانم تا حال به سايتهايي برخورده ايد كه مثلا نوشته اند: "در اين سايت صدها مقاله راجع به مثلا بانكداري موجود است،‌در جعبه زير كلمه موردنظر خود را تايپ كنيد تا ما مقالاتي كه در آنها (يا در عنوان آنها) اين كلمه آمده ، براي شما فهرست كنيم".

وقتي من به چنين سايتهايي بر مي خورم، شيطان به شدت مرا وسوسه مي كند كه عنوان تمامي مقالات آنها را ببينم. در اينصورت چه بايد كرد؟ كافيست در جعبه جستجوي آنها، كلمه اي عمومي مثلا The يا a و يا در اين مورد money را تايپ كنيد و enter بزنيد تا مشت آنها باز شود.

به هر كس فاكس و ايميل خود را ندهيد .

در واقع بايد گفت امان از اين طراحان صفحات وب كه هنوز ول كن فريم نيستند، بابعضي سايتها براي ورود به آنها، از شما آدرس ايميل مي خواهند. ولي آدرس خود را به هر كسي ندهيد. فقط اگر قرار است بعدا ارتباط شما با سايت از طريق ايميل باشد به آنها آدرس ايميل خود را بدهيد. بسياري از سايتها فرق آدرس ايميل واقعي با جعلي را نمي فهمند، پس مي توانيد به آنها آدرس ايميلي  مثلاًsalam@khodahafez.com را بدهيد! در غير اينصورت منتظر دهها ايميل از سايتهاي تبليغاتي باشيد

اين سايت، عجب موسيقي زمينه زيبايي دارد كاش مي توانستم آن را داشته باشم.

بله منهم چندين بار اين وسوسه به سراغم آمده . اما چطور مي توان فايل موسيقي يا صدا پس زمینه يك سايت را براي خود save كرد؟ روي صفحه اي كه خواستار صداي پس زمينه آن هستيد برويد. كليك راست كنيد، و روي Source برويد و كليد موس را رها كنيد تا صفحه Source باز شود.

در اين صفحه به دنبال عبارت" bgsound "بگرديد. وقتي آن را يافتيد جلوي آن نام فايلي مي بينيد، مثلا به صورت pop.mid اين نام را برداريد و در جعبه آدرس سايت، آخرين عبارت (كه پس از آخرين / آمده است) را حذف كرده و بجايش اين نام را يعني pop.mid را تايپ كنيد و نهايتا كليد enter را بزنيد. فايل صوتي آماده است!

براي مثال اگر آدرس صفحه چنين بود:

www.worldmusic.com/africa/senegal/folkore.html

آن را به اين صورت بنويسيد:

www.worldmusic.com/africa/senegal/pop.mid

بهینه سازی سرعت مودم

برای جلو گیریِ ازDisconnect شدن های بی دلیل و متوالی و همچنین افزایش سرعت مودم و اینترنت(تا حد ممکن)، این کار را انجام دهید.از طریق برنامه ,search فایل system.ini را پیدا و اجرا کنید. پس ازباز شدن ،این عبارت [Enh386] را پیدا کنید و خط زیررا به آن اضافه کنید:
ComXIrqYBuffer=1024
دقت کنید که به جای x،شمارهCom (پورت سریال مورداستفاده مودم مثلCom3، Com2و...) راکه مودم ازآن استفاده می کند و به جای Y شماره IRQی(شماره وقفه ای که مودم ازآن استفاده می کند ) مورد نظر را وارد کنید ( این اطلاعا ت را می توانید از Control Panelدر قسمت phone and modem Options بیابید). سپس فایل مذکور را ذخیره کنید و از آن خارج شوید.
در مرحله بعد مجدداً Control Panel را باز کنید phone and modem Options را نتخاب کنید. سپس صفحه ای که نام مودم شما را دربردارد بازکنید وروی کلید properties کلیک کنید. در این حالت صفحه ای باز می شود که در قسمت اول آن یعنی Modem ، بخش speed
Maximum portرا روی بالا ترین مقدار قرار دهید . در قسمت دوّم (Advanced) نیز روی کلید port setting کلیک می کنیم و در صفحه ای که باز می شود ، مطمئن شوید که گزینه buffer Use FIFO را به حداکثر میزان خود افزایش دهید و Ok را بزنید و خارج شوید.

مشاهده تمام اطلاعات ویندوز با تایپ یک عبارت

اگر می خواهید تمام اطلاعات ویندوزتان را تنها با تایپ یک عبارت مشاهده کنید پس بشتابید:
1.از منوی Start فرمان Run را اجرا کرده و در خط فرمان آن این فرمان را تایپ کنید :
Netsh    diag     gui   البته با یک فاصله بین هر حرفی که جدا شده در اینجا می بینید و با حروف بزرگ تایپ شود.
2.با زدن ok پنجره ای باز میشود که بر روی گزینه >scan you system   کلیک می کنیم سپس چند لحظه صبر می کنیم.
خواهید دید که تمامی اطلاعات سیستم ویندوز برای شما نمایش داده می شود.با کلیک بر روی گزینه save to file… می توان این اطلاعات را در قالب یک فایل html ذخیره نموده و برای آن به آدرس زیر بروید:
C:WINDOWSpchealthhelpctrSystemNetDiag 

تغییر نام دسته جمعی فایل ها

اگر خواستید تعدادی از فایلها و شاخه ها را در یک لحظه و همزمان تغییر نام دهید:
1.فایل هایی را که می خواهید تغییر نام دهید انتخاب کنید.
2.بر روی یکی از فایلها کلیک راست کرده و از منوی ظاهر شده گزینه  Rename را انتخاب نمایید.

3.نام دلخواه خود را تایپ کنید و در فضای خالی کلیک کنید.
مشاهده خواهید کردکه ویندوزبصورت اتوماتیک و به ترتیب بعد از نام تایپ شده در داخل پرانتز از شماره یک شروع به شماره گذاری می کند.

بستن خودکار تمام پنجره های باز

برای بستن تمام پنجره ها با یکدیگر دو روش وجود دارد:
1.هنگام بستن یک پنجره کلید shift را پایین نگه دارید.
2.همزمان کلید های Alt+Shift+F4 را بگیرید.

ساختن شاخه و فایل بدون نام(روش اول)

برای ساختن شاخه و فایل بدون نام ابتدا:
1.بعد از انتخاب فایل یا پوشه مورد نظر کلیک راست نموده و گزینه Rename را انتخاب کنید.
2.حال بجای دادن نام کلید Alt را یایین نگه دارید و عدد 255  را تایپ کنید.
3.ر یک فضای بیرون از کادر کلیک کنید یا Enter از صفحه کلید را بزنید  تا بدون اسم شود.

ساخت شاخه و فایل بدون نام (روش دوم)

1.بعد از انتخاب فایل یا پوشه روی پوشه کلیک راست نموده و گزینه Rename را انتخاب کنید.
2.حال به جای نام کلید Alt را پایین نگه داشته و عدد 0160 را تایپ کرده و سپس کلید Alt را رها کنید.
3.در نقطه خالی بیون از پوشه یا فایل کلیک کرده تا نام فایل بدون اسم شود

با موس تایپ کنید!

اگر نمی خواهید ویا نمی توانید با صفحه کلید تایپ کنید وبا موس بد جوری عادت کرده اید:
1.از منوی Start گزینه Run را کلیک کنید و فرمان osk را تایپ کنید و Enter را بزنید.
2.حال با صفحه کلید مجازی ویندوز تایپ کنید*

عکس گرفتن از فیلم با نرم افزار windows media player

از فیلم در حال پخش یا متوقف شده میتوان عکس گرفت برای ایکار ابتدا:
1.در هنگام پخش کلید ترکیبی Ctrl +I را بزنید.
2.با دادن نام وآدرس دلخواه از صحنه در حال پخش عکس بگیرید

در کنار ساعت خود متن دلخواه خود را بنویسید؟

در کنار ساعت خود در پایین نوار ابزار می توانید متن دلخواه خود را قرار دهید.برای اینکار ابتدا:
1.از منوی Start گزینه Run را زده و فرمان Regedit را تایپ کرده OK را بزنید تا وارد رجیستری شوید.
2.آدرس زیر را به دقت دنبال کنید:
HEKY_CURRENT_USERControl panelInternational
3.در پنجره سمت راست به دنبال آیکن S1159 برای صبح ها و S2359 برای بعدازظهرها در هر کدام نوشته دلخواه خود را بنویسید .

تغییر نام پنجرهٔ   Control Panel

یکی از پنجره های مفید و کارا پنجره معروف کنترل پنل است که به طور معمول امکان تغییر نام آنها وجود ندارد.برای اینکار:
1.از منوی start گزینه Run را زده و فرمان regedit  را تایپ کنید و ok را بزنید تا وارد رجیستری شوید

2.در این قسمت از منوی Edit زیر منوی Find… را انتخاب کرده و عبارت زیر را پیدا کنید:
{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}
3.آنقدر F3را بزنید تا پوشه ای پیدا کنید که در سمت راست یک یا دو گزینه دارد.در این قسمت بر روی         Reg_sz  (Default )   دو بار کلیک کنید و نام دلخواه خود را بدهید (پنجره دسترسی به گزینه ها) و روی ok  کلی کنید تا ثبت شود .

جا به جا کردن پوشه my document

1.بر روی پوشه my document کلیک راست کرده و properties را انتخاب کنید.
2.در زبانه target کلید move را بزنید.
3.حال مسیر جدید و پوشهٔ مورد نظر ا انتخاب کنید.

مخفی کردن درایو ها با استفاده از خود ویندوز

در این ترفند بدون استفاده از برنامه خاصی درایو های خودتون رو مخفی کنید برای این کاردر منوی start در قسمت runعبارتdiskmgmt.msc را تایپ کنید در پنجره باز شده روی یکی از درایو های خود کلیک کنید و بر روی ان راست کلیک کرده و از منوی باز شده روی ...change drive letter and paths  کلیک کنید در پنجره باز شده  روی کلید remove کلیک کنید و کلید yesرا بزنید و کامپیوترتان را رستارت کنید برای نمایش دوباره درایو تمام مراحل را دوباره انجام دهید ولی بجای گزینه remove روی گزینه add کلیک کنید.

کرک کردن برنامه های زمان دار از طریق رجیستری !

ممکن است شما نیز برنامه هایی را بر روی سیستم تان نصب کرده باشید که پس از مدتی ، زمان استفاده رایگان از آنها پایان میبابد. بنابراین باید اینترنت را برای یافتن کرک آن زیر و رو کنید. اما اکنون قصد داریم ترفندی را به شما معرفی کنیم که با استفاده از آن میتوانید این برنامه ها را از طریق رجیستری ویندوز کرک کنید

بدین منظور :

از منوی Start وارد محیط Run شوید و در آن عبارت regedit را تایپ کنید تا ویرایشگر رجیستری باز شود.
حال وارد HKEY_CURRENT_USER / Software شوید و به دنبال نام برنامه مورد نظر بگردید و روی آن دوبار کلیک کنید.
حال از قسمت دیگر ، بر روی Maxusage دوبار کلیک کرده و در پنجره باز شده مقدار Value آن را به 1 تغییر دهید

در پایان دقت کنید که :

*این ترفند ممکن است بر روی برنامه های خاصی جواب ندهد.
* در صورت عدم وجود Maxusage خودتان آن را ایجاد کنید.
* این ترفند مخصوص برنامه های مدت دار است نه آنهایی که حتما برای استفاده نیاز به کرک داشته باشند.  

نحوه سرعت بخشیدن به عمل استارت در ویندوز XP  

عمل استارت در ویندوز XP ، سریعتر از سیستم عاملهایی است که تا کنون با آنها کار کرده اید. مدت زمان برگشت از حالت Standby هم با سرعت بیشتری انجام می پذیرد. اما اینکه آیا می شود باز هم سریعتر از این عمل کرد، مطلبی است که ما می خواهیم به کمک یک ابزار کم حجم نرم افزاری از سایت تولیدات میکروسافت به شما نشان دهیم. نام این نرم افزار که برای بهینه کردن و سرعت بخشیدن به استارت در ویندوز XP طراحی شده، BootVis است که به عنوان یک ابزار برای تجزیه و تحلیل بالا آمدن سیستم (Boot)عمل می کند. این تسهیلات ارائه شده به صورت download رایگان، برای جستجوی خطا در سیستم و افزایش سرعت عمل بالا آمدن در نظر گرفته شده است. شما می توانید تمام امکانات استارت را در ویندوز XP تجزیه و تحلیل و بهینه کنید. پس از عمل بهینه سازی، بالا آمدن سیستم به طور معمول زودتر انجام می شود. پس از download کردن این برنامه، آن را به دلخواه خود در یک پوشه ذخیره کنید. سپس فایل BootVis.exe را ( با دو بار کلیک روی آن ) اجرا کنید. پنجره برنامه ای مشابه Explorer ، باز می شود که سمت راست آن خالی است. حال اگر در سطر منوها روی “Trace” کلیک کنید، انتخابی شامل شش option را در مقابل خود خواهید یافت. ترتیب اجرای تک تک option هایی که توسط BootVis جهت بهینه کردن بالا آمدن سیستم در اختیار قرار گذاشته شده، بسیار مهم است. پس از استارت مجدد، BootVis شروع به کار می کند. تا زمانی که BootVis نتیجه تجزیه و تحلیل خود را نشان نداده است، هیچ کاری انجام ندهید. توجه داشته باشید که این عمل چند دقیقه ای طول خواهد کشید.

مخفی کردن یک فولدر یا فایل به شکلی جدید و حیرت انگیز !

در این ترفند قصد داریم یک روش بسیار جالب و کاربردی را به شما معرفی کنیم که با استفاده از آن میتوانید یک فولدر یا یک فایل را در داخل ویندوز XP به سادگی کاملأ از صحنه روزگار محو کنید به شکلی که کاملأ مخفی و ناپیدا شود. سپس خودتان میتوانید با دانستن نام آن فایل و یا فولدر مجدد و به همان سادگی آن را بازیابی و ظاهر سازید. این ترفند را میتوانید ساده ترین نوع مخفی سازی فایل دانست به نحوی که با استفاده از گزینه های مشاهده فایلهای Hidden و امثالهم هم نمیتوان آن را مشاهده کرد.

برای این کار :

ابتدا از منوی Stat وارد Run شوید. سپس دستور cmd را تایپ نموده و Enter بزنید.
اکنون در داخل CMD کد زیر را وارد کنید و Enter بزنید:
attrib +h +s D:/milad
دقت کنید این کد فولدر milad را در درایو D مخفی میسازد.
به Space های خورده شده در میان کد نیز دقت کنید.
با این عمل فولدر milad کاملأ از روی هارد شما مخفی میشود.
در صورتی که میخواهید یک فایل را نیز مخفی کنید کافی است آدرس را بدین شکل وارد کنید:
attrib +h +s D:/Windows/hamid.exe
این کد فایل hamid.exe را در داخل درایو D و پوشه Windows مخفی میسازد.
به همین سادگی شما میتوانید عملیات مخفی سازی را انجام دهید.
اما چگونه این فایلهای مخفی کرده را بازگردانیم؟
1-بدین منظور در داخل CMD دستور زیر را وارد کنید تا به ترتیب فایلهای مخفی شده مان آشکار گردند:
attrib -h -s D:/hamid
attrib -h -s D:/Windows/hamid.exe
حالا چگونه این فایل ها رو بدون اینکه از hidden در بیاوریم ببینیم ؟
برای این کار آدرس زیر را دنبال کنید:
Control panel/folder Option
بعد در صفحه باز شده روی زبانه View کلیک کنید.
بعد در قسمت Advansed Setting تیک کنار گزینه Hide protected Operating System File را بردارید.
تنها دقت کنید که محل و نام فایل مخفی شده تان فراموش تان نشود چرا که دیگر امکان بازیابی آن وجود ندارد.

چند کاربرد کلید Alt

برای رسیدن به properties کافیست Alt را نگه داشته و روی فایل مورد نظر دوبار کلیک کنید. 2- کلید Alt در هر پنجره ای ، با یک فشار منوهای پنجره را فعال می کند و با ترکیب آن با هر کدام از حروف منوها، که زیر آن خط کشیده شده است، پنجره مربوط به آن منو را باز میکند. 3- در مرورگر اینترنت اینترنت اکسپلورر ، ترکیب Alt و End شما را به آخرین صفحه ای که مشاهده کرده اید ،خواهد برد. 4- در مرورگر اینترنت اینترنت اکسپلورر، ترکیب Alt با یکی از دو کلید جهت راست و چپ ،عمل Back و Forward را انجام می دهد. 5- با ترکیب Alt و Tab شما می توانید به سهولت پنجره های فعال ویندوز را جابه جا کنید . 

ایجاد محدودیت زمانی برای کار با ویندوز XP

ممکن است به مانند بسیاری از افراد شما نیز از یک سیستم چند کاربر استفاده میکنید. به این معنا که علاوه بر شما ، افراد دیگری هم یوزر جداگانه ای بر روی ویندوز XP دارند و با آن به سیستم لوگین میکنند. در صورتی که شما کاربر Admin باشید ممکن است دوست داشته باشید محدودیت زمانی خاصی را برای استفاده هر کاربر از ویندوز در نظر بگیرید. به عنوان مثال یوزری را محدود به استفاده در روزها یا ساعات خاصی از هفته بکنید یا حتی یک محدودیت زمانی برای فرزند خود برای استفاده از ویندوز ایجاد کنید. اینکار به سادگی از طریق ویندوز XP امکان پذیر است! هم اکنون قصد داریم به معرفی این ترفند بپردازیم.

از منوی Start واردRun شده و عبارت cmd را وارد کرده و Enter بزنید.
خواهید دید که Command Prompt باز خواهد شد.
حال باید از دستور net user کمک بگیرید ، اما چگونه؟
شکل کلی دستور به شکل زیر است : 

net user USERNAME /times:times

در دستور فوق USERNAME نام کاربر موجود در ویندوز و times:times بازه زمانی مد نظر شما در روزهای هفته و ساعات آن است

این موضوع را در قالب مثال مطرح میکنیم:
net user kamyabonline /time:M-F,08:00-17:00
در دستور بالا ما برای یوزر با نام kamyabonline محدودیت زمانی را در نظر گرفتیم به طوری که کاربر از روز 2شنبه الی جمعه بین ساعات 8 تا 17 مجاز به استفاده از یوزر خودش است.
همان طور که واضح است M مخفف عبارت Monday و F مخفف جمعه است. نحوه جداسازی زمان ها هم گویا هستند

مثال دیگر:
net user ali /time:M,4am-5pm
در این مثال یوزر ali میتواند در روز دوشنبه از ساعت 4 صبح تا 5 بعد از ظهر از سیستم استفاده کند.

net user ahmad /time:all
در مثال بالا نیز کاربر ahmad مجاز به استفاده از یوزر خود در کلیه زمان ها شده است.

لازم به ذکر است شما با این دستور نمى توانید کاربرى را پس از اتمام زمان فعالیتش از محیط ویندوز XP خارج کنید و فقط مى توانید برای ورود کاربران محدودیت قراردهید.